在化石燃料仍然是汽车燃料不二之选的1982年，公司以未来支柱业务的定位启动了能源储蓄电池系统研发项目，并在1985年成立了技术支持研究所。作为被选入电动汽车电池研发和国策课题主管机构的大型化学企业，公司成功研发了电动汽车用电池，从1996年起转入锂离子电池的研发工作。凭借诸如此类的一系列努力，成为了韩国电动汽车电池发展历史的同行者。

公司于2005年着手开发混合动力汽车用锂离子电池，并于2006年开始生产。2010年成为韩国纯电动汽车现代“BlueOn”和起亚“Ray”的官方电池供应商，2011年又成为戴姆勒旗下高性能汽车品牌梅赛德斯-AMG的纯电动汽车模型SLSAMGE-Cell的电池供应商。多方合作表明，公司掌握的技术实力已获全球主要汽车制造商的认可。

与北汽集团、北京电控成立电动汽车电池合资法人，从2013年起为电动汽车需求急增的北京市供应电动出租车电池以及私人用、公务用纯电动汽车电池。2014年起，开始为售往世界各地的起亚纯电动汽车“SoulEV”供应电池，2016年初获得戴姆勒梅赛德斯-奔驰的大规模订单，公司的技术实力以及量产能力再次获得认可。

鉴于全球电动汽车电池需求量的增加，SKon在全世界范围扩大生产点。目前已在主要的电动汽车市场美国、欧洲和中国设立了本土工厂，并自2020年起，在欧洲和中国工厂转入了电动汽车电池的正式量产。2022年美国工厂也预计开始量产，进一步完善全球电池供应网络。

SK on紧随电动汽车的市场发展和技术变化趋势，持续开展革新性电池技术的研发工作作为全球高镍技术的领头羊企业，SK on成功研发了高能源密度电动汽车电池，并实现了NCM622（2014年），NCM811（2018年）和NCM9½½（2022年）电池量产。

与引领电动汽车时代的全球汽车企业签订供应合同，在多领域展开合作，扩大电动汽车电池事业的规模。SK on基于优秀的技术实力和信用，与企业维持合作关系。为了履行企业的社会责任，SK on倾注大量心血研发兼顾环境的电池技术，通过研发高效率、大容量锂离子电池并将其供应给全球汽车企业，尽可能减少二氧化碳排放引起的大气污染。

SK On Trading International在全球市场上构建了差别化的贸易竞争力。在新加坡、伦敦、休斯敦等主要交易中心，以SK的有形∙无形资产、强有力的合作伙伴关系为基础，开发和扩张了交易平台。通过这些培养具有全球竞争力的专业交易人才，强化在能源市场的地位。另外， 随着能源转换的潮流， 应对高效碳减排的产品需求增加，SKOTI正在扩大可持续燃料的交易。 这反映了同时追求环境与经济的可持续发展。SK On Trading International还计划进军电池原材料交易市场。通过这一措施SK On有望利用交易平台和专业人才，稳定供应链并加强电池原材料购买竞争力，创造可持续的价值。