1、小钢炮
小钢炮指英文中的“Hot Hatchback”，直译为性能掀背车，通常为两厢车。其拥有高于普通轿车的性能发挥和驾驶乐趣，经过系统完善之后，百公里加速时间可缩短至4秒。
2、小跑车
又称平民跑车。价格便宜，动力性能并不突出，易于驾驶。
3、肌肉车
一种典型的美式跑车，拥有大排量自然吸气或者机械增压的V8发动机，后轮驱动，庞大的车体和极差的操控性，适合高速巡航。
4、敞篷跑车
通常指通过电动控制或手动拆装，可实现顶篷开启、闭合的跑车。
5、GT跑车
适合长距离公路驾驶的大尺寸跑车，拥有舒适的驾乘环境，配置丰富。座位的个数为2至5个不等。由于车身重量、动力调校等因素，GT跑车在性能方面相较于超级跑车略显不足。
6、性能跑车
性能跑车是跑车家族的主力军。根据车型定位，性能跑车介于平民跑车与超级跑车之间。其线条流畅，动力充沛，基本处于80万至650万人民币的范围，最高时速或可达300km/h。
7、超级跑车
拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达千万，最高时速至少可达340km/h。
1、跑车的最大特点是不断追求速度极限。轿车一般强调的是舒适性。
2、跑车是为了跑，通常是两门，主要是只载驾驶员就行了，它的服务对象是驾驶员，设计上除了性能优秀，还要操作方便。轿车以乘员为中心，从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
1、稳定性：跑车要求较高的稳定性；而赛车，发动机能撑一场比赛即可。很多赛车的发动机根本就没有ECU系统，也就是爆缸也无所谓。
2、安全性：赛车一般经过极多的安全改装，当然舒适度也大大降低。
3、搭载系统：F1的电子系统现在也开始减少，赛车为了体现车手的水平，现在普遍减少电子系统；这与普通车辆的趋势也不一样，当然跑车电子系统相对民用车也比较少。
1、稳定性强
底盘高意味着车辆重心会较高，就像拳击手比赛时要压低重心保持稳定一样，跑车底盘较低也是为了增强稳定性。从而保证在高速行驶、过弯时不会发生过度侧倾。
2、操控性强
当然，操控性不仅仅取决于底盘，还与悬挂、转向系统、动力系统紧密相关。比如前些年的国产美XX小跑车，虽然底盘低，也称之为跑车，但操控性还不及中低档轿车。
3、风阻系数低
风阻系数=正面风阻力×2÷（空气密度x车头正面投影面积x车速平方）；此公式可以大致参考，跑车风阻系数普遍较低，为了达到理想的加速能力、极速，也必须降低风阻系数。
4、增加下压力
飞机起飞的速度无非是300km/h左右，很多跑车的极速也不止300km/h。大家可以看到跑车巨大的尾翼以及车身各种流线、导流槽造型，这些都是为了提供足够的下压力，再比如一些车友加装的风刀作用也是如此。
世界上各个跑车的生产商都采用引擎后置这种技术，这样做其中一个目的是车子可以尽量按照设计师的设计思想来设计，可以造出外形独特的车子，另外就是让车的重量直接压在驱动轴上。
一般FF（发动机前置前驱）汽车在起步加速的时候，由于重心的后移会导致前轮的附着力减小，结果前轮会在原地打转，起步较慢不说还会白白浪费动力，而MR（发动机中置后驱）和RR（发动机后置后驱）在起步的时候，重心向后推移，使得加在后轴的向下压力增大，即后轮与地面的摩擦力增大，这样就会有效的克服后轮空转的情况发生，假若后轮发生空转，空转只会使重心进一步后移，这样便会迅速使后轮停止空转。
在实际的驾驶中，轮胎空转影响动力的传递有两种情况：起步和出弯。FF车的司机对于这两种情况最为头疼，一是眼睁睁看着动力不断从引擎输出，可是车子就是在原地打转，再者在出弯的时候，内侧轮胎狂转，但是想加速却没反应。对于MR和RR的车子来说，司机只要加加油门，车子就会按照你的思想往前飞奔，而且可以承受比FF车子大得多的引擎动力，当你驾驶一台马力超过250匹的FF车子时，你会觉得车子开始变得难以控制，所以对于狂热追求马力和速度的跑车来说，MR和RR时最佳选择。
1、日常驾驶
跑车的视野一般会比普通轿车窄，盲区也更大，变道超车或者转弯时就一定要看清楚才能打方向盘。另外，下雨天时驾驶跑车，就算是小雨也要最少打开第二档速度的雨刮。因为跑车比较矮，旁边或前面的车驶过时都会溅起或多或少的雨水，你不知道什么时候会被旁边出现的大水坑溅得全身都是(此时前玻璃的视野可见度一定为0)所以，就算是雨势已经减小，但还是打开比平常快一点的雨刮速度以保证突发事件发生。
前方视野与一般轿车差别不大，只是车头较矮，身高不算高大的驾驶者可能会看不到车头，这个问题并不大，只需要稍作适应就能习惯。
内后视镜的视野就比一般轿车要好了，因为一般轿车的后排座椅基本会有两个头枕遮挡视线，而跑车的后排几乎是装饰品，所以就不存在被头枕遮挡视线的情形了。
跑车的后视镜因为要兼顾风阻，所以一般比平常轿车要小，同时左右后侧的盲区也比较大。在驾驶跑车变线时，一定要一慢二看三变线。
2、路边停车
跑车车门的底边是几乎与马路牙子擦身而过的。如果开门的力度较大的话，相信也会给门边造成不小的损伤，所以跑车车主们，必须记住这个小细节。
3、进出地库
进出地下停车场的位置一般都会有不矮的减速带让车子减慢车速，或者拱起的一块水泥以防雨水倒流。驾驶跑车经过这些地方的时候，最好让车子先减慢速度，然后侧身着通过，因为这样可以通过对角线轮胎的支撑以免底盘遭到托底。让车子减慢通过的原因有两个，一是可以感觉到底盘是否会托底，如果真的是不能通过的话也能及时往后退减少对底盘的伤害，而是慢行通过可以减少减震器不必要的伸缩，快速通过时减震器会产生伸缩弹跳，这时会大大增加托底的几率。所以，在驾驶跑车通过这些位置的时候最好挪行通过。
4、停车入库
倒车入库后最难的是什么?相信不过于就是判断车尾与墙壁的距离还有多少。驾驶跑车入库后，千万不能像一般轿车一样瞎着眼倒，碰着限位器就是入库完成了。跑车的后保险杠也比一般轿车矮，瞎着眼倒到限位器的话你的后保险杠就很有可能“挂彩”了，而且倒车雷达也感应不到限位器，这个时候就得靠经验了，一般自车的后视镜与旁车的后视镜平行就差不多了，没有旁车时最好下车多观察，安全第一。
1、带有底盘升降功能
前几年的超跑基本上都不具备此功能，底盘离地间距非常小，也就是在路况极好的城市地区开，小区减速带都很容易磕底盘，所以跑车几乎无用武之地。
2、座椅要舒适
一般的跑车底盘悬挂和座椅硬到不行，过小小的减速带速度一快屁股和座椅绝对分家，而且座椅乘坐非常不舒服，如果连续坐几个小时腰间盘不突出的也突出了。
3、实用性
个子太高或者太胖的人坐进超跑非常受罪，比坐进甲壳虫后排还要难受。而且大部分跑车只有两个座椅，只适合2人乘坐，真正家庭用选它毫无意义。但也有部分跑车座位是2+2的形式。
1、每5000公里需要更换一次机油、机油滤芯。
2、汽车行驶30000公里左右需要进行中保，可以更换火花塞、点火线。
3、汽车行驶到60000公里左右需要进行大保，需要更换变速箱油、空气滤芯。
4、每年(春夏之交)更换一个空调滤芯，做一次空调维护。
5、每两年需要更换一次刹车油，冷却液。
6、每三年更换一个汽车电瓶，雨刮片。
注意：很多需要视情况而定的，如果按照汽车前期保养而定，提前或延后。还需要不定期检查变速箱油，轮胎，离合器片，刹车盘，刹车片，发动机皮带，减震器等。这些附件基本上很少出现故障，价格在1000元以内。定期做四轮定位也是非常有必要的。
