电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。
根据道路安全法，不符合国家非机动车标准的，属于机动车。而电动三轮在国家标准中属于轻便摩托车范畴，不符合电动车、残疾车的国家标准。
1、家用型电动三轮车：大部分采用是侧轮电机，适合做家用和老年代步工具，也有中置电机带大轴的，这种车安稳性好，中置电机同时驱动后两轮，发动平稳，不过这种三轮车一般比较贵。
2、货运型电动三轮车：分为俩种，一种为摩托型，装备和款式和三轮摩托车差不多，载货量一般在300-600KG，装备有倒顺开关，和调速体系，上路最快时速在35公里左右，一种为机动三轮型，多由机动三轮改装而成，后桥，车箱彻底采用机动三轮车装备，载重都在一吨以上，可由变速箱进行调速，装备4-5块120AH大容量电瓶，直流900W以上电机，有带驾驶室的和不带驾驶室的，也可装备液压升降装置，用作厂内装卸散装物料和城市用来清运垃圾等。
3、工厂型电动三轮车：运用环境一般比较恶劣，要求电机，电瓶比较经用，能习惯粉尘、高温、高低道路等环境，对车架用材，焊接工艺要求等较高，车架用管材厚度都在2.5MM以上，后桥直径在78MM以上，焊接采用等离子保护焊，焊接密度高，焊缝抗拉强度大，不易开裂，能习惯工厂操作环境的要求。工厂电动车三轮车运用的比较多的有砖厂用的砖厂拉坯车，电动平板车，电动升降运水坯车等。
电动三轮车前驱动和后驱动的区别
1、前轮驱动力量小，但是续航里程大；后轮驱动耗电量大，力量也较大，后轮驱动三轮车；
2、大部分都像卡车一样，有后桥差速器，这组差速器的“阻尼”作用，是费电主要原因，若只考虑续航里程，可以将其改装成前驱，把后桥里面的差速齿轮取出，这样续航里程至少提高百分之五十，也可以把后轮改成两个独立电机驱动，来提高续航立车和车速。
1、看品牌
选对品牌真的很重要。千万不能贪图便宜，一旦选到了不在工信部目录里面的劣质三轮车，不能上牌上路，后悔都来不及。优先选择大品牌，大品牌研发出来的产品是那些中小品牌是远远不能比的。
那么品牌到底该怎么选呢？消费者可以选择十大三轮车品牌，这些产品一经推出，市场反响都相当不错。
2、看电机
对于电机来说，功率越大，动力就越足。目前，市面上主流的电机功率在500-1200W不等，根据载重的需求不同，需要配备的电机功率也不同。即便是在相同的电机功率下，因为技术标准的不同，所带来的动能也不一样。
那么电机到底该怎么选呢？首先选择电机功率，1000W的电机在动能上面会是一个相对不错的选择。其次，要选择磁动力技术的电机，比普通技术的电机扭矩更高，车速提升更快，效率更高。三轮车拉货更多，跑的更快，爬坡更强。
3、看电池
电池决定着续航能力，容量越大的电池续航能力强，价格贵，反之容量小的电池续续航能力弱，价格便宜。
那么电池到底要怎么选？价格和电池都要兼顾到位。如果你购车预算有限，对于续航能力要求不高的车主，你可以选择价格相对低的电动三轮车；如果你预算高，对于续航要求高的车主，你可以选择价格相对高的电动三轮车。
4、看店面
随着市场下行压力的增大，一些经销商出现经营困难，甚至面临着关闭的风险；还有些新开的店贸然闯入市场，经营一年半载就关门倒闭。这时候多跑几家店面，多对比产品就显得非常重要了。
5、看售后
三轮车用来拉货，修修补补是正常的，这时候售后很重要。要是车主遇到差的经销商，售后问题百般拖延推诿，甚至售后时偷梁换柱以次充好，一旦选择了这样的经销商会让车主后悔莫及。
优先选择大品牌的产品，大品牌的售后的服务质量标准高，更有保证。尽量不要选择网上购买三轮车，一旦出现故障，很难进行售后服务，跟线下实体店的售后是没有办法比的。
建议消费者尽量去选择有品牌知名度的电动三轮车，品牌知名度意味着售后、店面就有了一定的保证，再结合自己的预算、续航、动力的要求去选择合适的三轮车。
电动三轮车也需要办理驾驶证，因为电动车的标准是：最高时速不超过25km/h，整车质量不超过55公斤，电机功率不超过400w，要有脚踏助力装置，只有全部满足这些条件的才能被称作是电动车，而电动三轮车明显不符合这个标准，所以电动车是需要驾驶证的，电动三轮车需要的驾驶证是D证。
可以上牌照的电动三轮车必须符合《道路机动车辆生产企业及产品》。能不能上牌就看有没有取得国家工信部的上牌目录。所以这个也好查直接去国家工信部网站上查，或者搜一下《道路机动车辆生产企业及产品公告》，里面是把电动三轮车归口在摩托车产品目录下。
三轮电动车的驾驶证需要到当地的驾校或者汽车职业类的学校参加学习报名，由学校统一组织参加考试，考试通过后即可申领到三轮电动车驾驶证。
技巧一：在坑洼不平的土石路上行驶使，尽量采取低挡慢行，条件许可时应采取曲线行驶的方法，绕过坑，洼凸，尖，必要时可采取半蹲的姿势驾驶，双手用力控稳车把，乘坐人员尽量乘坐后座位，便于主车选择交好的路面，减小三轮车辆侧边车的压力，以免侧轮集中受力损伤。
技巧二：田间路上行驶时，车辆尽量辟开松软的路面，乘作人员乘后坐位，以减少侧边轮的压力。雨后的田间路要注意塌陷和防滑。
技巧三：盘山路上行驶，多数盘山路一面靠山，一面坡，路面较窄，有时下雨从山上冲下来的沙石堆集行成路障。在这种路况下行驶尽量靠内侧，乘员也靠内，侧边车在内乘内边坐，始终向内侧配重。保持摩托车的平稳行驶，在此基础上尽量控制车辆匀速前进，转弯时要减速慢行，先鸣号再通过；会车尽量僻开弯道，必要时选择安全位置停车僻让。
1、在使用正三轮摩托车倒车挡倒车时，在挡位位于空挡且车停下来的情况下，一般情况下从空挡位置向前推到底即为倒车挡。要注意握稳转向把，防止车辆转向，随时掌握好倒车角度并随时做好制动准备。
2、空挡位置，再把左握把上的倒车开关拨到中间位置（断电位置），此时发动机转速降低。当发动机将要停止转动时，立即将倒车开关拨向后退位置，随即调整油门大小，勿使其熄火。此时，如加大油门仪表盘上的充电指示灯不灭，则表示发动机已经反转，即要挂一挡起步倒车。
3、若操纵不当，拨动倒车开关过早，未能改变曲轴旋转方向（此时充电指示灯熄灭），可将倒车开关仍拨向中间位置。待发动机转速降低后，重新选择拨动开关的时间，直到实现发动机的反转为止。
4、由反转变为正转的操作方法与上述相同，只是倒车开关的拨动方向相反。
1、插入钥匙，扭到“ON”位置上，检查一下仪表看看摩托是否处于空挡状态；
2、空挡的话，按住打火按钮1-2秒启动摩托车，如果不是空挡那么点火前要捏紧离合，向后踩换挡杆，将挡位退回空挡；
3、摩托车启动后，再次捏紧离合，向前踩一下换挡杆挂入一档，然后慢慢松开离合摩托车就会向前行驶；
4、如果举得起步较慢，那么在起步前可以先拧一点油门给油，再慢慢松开离合，这样三轮摩托车就起步成功啦。
1、充电器充不上电
是因为充电器插头与插座线路松动，电池组接线脱落，熔丝熔断等原因。解决方法是紧固插牢充电器与插头；电池组接线脱落，焊接电池连接线，熔丝熔断的话旧更换熔丝。
2、一次充电续航短
原因有三点：第一电池充电不足，第二，电池衰减或损坏，第三，频繁刹车起动、上坡逆行行驶、载重大。解决方法为电池充电不足，应充足电。电池衰减或损坏，应更换电池。频繁刹车起动、上坡逆行行驶、载重大，在此情况下用人力脚踏助力。
3、调速失效或把手不灵活
原因是调速电线插头松脱，调速把手中磁钢与钢丝绳连接松动，调速把手中弹簧卡住或失效。解决方法，插紧插头，重焊后夹紧，修理或更换弹簧。
4、有电不走
有电不走的原因很多，常见的主要是电池连线出了问题、刹车抱死问题、控制器电源线接触不良、调整转把有问题等原因，一般情况下，先看一下刹把是否回位，如果刹把断开，你把刹把用手顶住就可以行驶了，如果还是不行，一定要及时维修，在不确定的情况下，避免二次损坏。
5、全车没电
全车没电主要原因保险丝熔断、电池内部接连线不良、电源锁损坏、控制器故障，不会有太大的问题，只需要替换掉这些就好啦。
1、少充勤充
（1）当电池的电压不低于1/3时，是充电的最佳时间。
（2）当电池长时间不用时，我们也要每隔半月充一次电。
2、防欠压，防过充
（1）当电压达到“欠压”的界限的时候，不可再继续放电了。
（2）充电最好在绿灯亮起的时候就将电源切断，过度充电产生的电流会使电解液过快的消耗掉。
3、温度恒定
电池也是变温物种。夏天不能太热，冬天也不能太冷。在温度过低的条件下充电，并不能保证电池充足电。
1、定期检查轮胎气压，避免轮胎气压过大或过小。过大易爆胎，过小会加大与地面的摩擦，增加耗电量。
2、避免撞击障碍物，以免造成轮胎的爆炸。
3、避免长时间在太阳下暴晒，尤其是夏天，防止轮胎的加速老化。
4、行走一定路程要及时进行轮胎更换，不能图一时省钱将自己置危险中。
1、在启动时，应缓慢加速，以免瞬间加速浪费电能或损伤电器元件。
2、行驶中应避免刹车后仍旋紧调速器的现象，以免电机过分过载而损坏。
3、禁止打方向过猛或在停止时转动方向盘，以免造成轮胎的过度磨损。
4、防止过载，造成对轮胎和电池不必要的伤害。
5、秋冬行驶在水洼地，尽量要避免，以防车子打滑以及泥沙对刹车片的堵塞。
1、尽量将三轮车存入地下室或小房。三轮车最忌随处滥放。尤其在午休时或晚间就餐时间都是三轮车丢失的高发时段。因此将车推入地下室或小房是最好的方法。
2、存放在停车场等有人看管的地方。在有停车棚的地方，最好是把三轮车存放在有人看管的停车场，花几块钱买个安全。
3、白天如果楼道没有防盗门或防盗门不好用，就尽量将车锁好停在门口。这样，小偷会顾及前后楼的住户，所以不敢明撬。
4、为自己的三轮车加上明显的记号，最好是用油漆涂抹。小偷忌讳有明显自加标记的车，因为不好卖，油漆对车漆有保护作用，不会腐蚀且不易脱落
5、离车上锁。离开车子时注意不要嫌麻烦，随停随锁，这是防范三轮车被盗起码应该做到的。并非上锁就能完全防止被盗，但至少能给盗车贼造成困难。
