定义
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
汽车轮胎有内胎吗
一般来说，汽车的轮胎是真空胎，是无内胎的，但因为货车、农用车，由于拉货重，需要内外胎共同承压，有些还是会有内胎的。
汽车轮胎胎压标准
根据国际标准的规定和要求来说：标准型轮胎2.4-2.5bar；增强型轮胎2.8-2.9bar；最高气压不应大于3.5bar。
国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号。
1、扁平比
扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
2、轮胎类型代号
常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
3、负荷指数
把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。
4、许用车速
许用车速表示对车辆速度的极限限制，超过可能引起爆胎，速度级别越高，轮胎设计及对材料的要求也就越高。
在轮胎的侧面是可以直接看得到轮胎的品牌和型号的，而轮胎型号规格上面所包含的信息包括轮胎的尺寸、扁平比以及胎宽等。如该轮胎的型号是185/60 R14 91V。
185：指轮胎的宽度为185mm；
60：指轮胎的扁平比为60%；
R：即单词RADIAL，指子午线轮胎；
14：即轮辋的直径为14英寸；
91：指轮胎的负载指数（或载重指数）；
V：代指轮胎的速度级别。
1、热熔胎
热熔胎即在一定温度下，表面呈溶化或叫做凝胶状态的轮胎。热熔胎的身影通常出现在赛车身上，当赛车行驶一段时间后，胎面温度升高形成凝胶态，极大了增加了与地面的抓地力，让车辆能够拥有更佳的制动效果和过弯极限。
2、雨胎
大多数的雨胎也是服务于专业赛车的，当赛车行驶在有水的路面上，胎面会与地面形成一个“水毯”，车辆就变得极易失控。这个时候就需要有独特花纹的雨胎来跑比赛。就现在F1的技术来说，全雨胎能在一秒钟之内排去数十升的水，可以最大可能的保证赛车在雨天行驶的稳定性。
3、全地形胎（AT胎）
全地形胎的英文名称是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，是越野爱好者使用最广泛的轮胎。相对于普通轮胎，AT胎的胎纹略微粗犷，胎牙的间距更大，在非铺装路面的通过性上表现的非常出色。但是，它的公路性能受到了轮胎造型的影响，在油耗和噪音方面有都所增加。
4、雪地胎
雪地胎顾名思义，是在冰雪环境下使用的轮胎，它是在雪地中行驶除了防滑链之外的另一种选择。与普通轮胎相比，雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生出更大的摩擦力，在低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬。此外，有些雪胎装有胎钉，布满凸起金属钉的轮胎，能大大降低冰雪路面上的打滑和意外。
5、防爆胎
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。防爆胎主要的防爆的功能在于它较厚的胎壁，当轮胎瞬间失压后（如爆胎），可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶，挽救汽车因爆胎的原因导致方向盘失控（在一定速度之内）。
1、条形花纹
条形花纹，顾名思义，就是花纹呈条状，也可以称为纵向花纹。该类型花纹纹沟的方向与圆周方向一致。它有以下特点：低滚动阻力，不易侧滑，可以为汽车提供良好的操纵稳定性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
2、羊角花纹
羊角花纹，也叫横向花纹，该种花纹的花纹沟方向与圆周方向垂直。它有以下特点：胎面花纹按轮胎轴向排列。具有制动力和牵引力大、耐切割性能、耐磨性能好等优点，这种花纹的轮胎适用一般路面、混合路面和非正式路面，一般安装于运输车辆的驱动轮位上或者自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
3、复合花纹
复合花纹又叫纵横沟花纹或者综合花纹。它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，这种花纹的轮胎胎面中央的条形花纹（纵向花纹）可为轮胎提供良好的操纵性能并能防止侧滑，而胎面肩部的羊角花纹（横向花纹）为轮胎提供良好的牵引性能合制动性能。
4、块状花纹
块状花纹轮胎，它花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。其有以下特点：优点是驱动力、制动力强，缺点是耐磨性差，寿命短，行驶摩擦力大，易产生异常磨损。由于以上特点，这种轮胎更适合用于雪地及泥泞道路上。
5、不对称花纹
不对称花纹，该种花纹的轮胎胎面左右两侧花纹形状不同，这就造就了它有以下优点：增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
6、单导向花纹
花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。该种轮胎的花纹具有良好的导向性，卓越的制动性能，极佳的排水性能，雨天优秀的稳定性能。
汽车轮胎多久换一次
首先我们要学会查看轮胎的生产日期，在轮胎的侧面印有字母和数字，从最后的四位数字就可以知道这个轮胎的生产日期。例如“3619”，就代表了这条轮胎是2019年的第36周生产的。
由生产日期来算，五年为老化更换期。如果超过五年，即使轮胎花纹磨损程度未到极限，也要更换。因为轮胎主要的原材料是橡胶材料，橡胶会随着时间流逝逐渐老化，而且汽车经常暴露在各种恶劣天气下更是加速了老化。所有正规的轮胎品牌授权店，销售的都是在质保期内的全新轮胎，质量已经得到保证。技术人员建议，从轮胎安装在车辆之日起开始计算，轮胎使用年限尽量不要超过三年。
汽车轮胎如何互换位置
很多车主都知道轮胎需要定期互换位置，以保证四条轮胎的磨耗程度能尽量保持一致。那么应该如何互换位置呢？
轮胎互换位置时需要遵循以下原则：驱动轮垂直换，例如左前到左后；非驱动轮对角换，例如右后到左前。后驱车同样是这个原理。如果是四驱车型或单导向轮胎的话，则是直接垂直前后换，例如左前到左后，右前到右后。轮胎互换的周期，建议为8000至10000公里。
1、扁平比
扁平比数值越小胎越扁。一般的话，大扁平比的轮胎舒适性好但转弯的侧向抵抗力弱；小扁平比的轮胎路面反应灵敏，车辆的操控性强。
2、速度代号
速度代号越大表示轮胎能承受的极限速度越大。
3、品牌
每个轮胎品牌都有自己的档次定位，不过大家也不要盲目追求高级品牌，毕竟适合你的才是最好的。不同车型、不同路况、不同需求，所适合的轮胎都不相同。每个品牌里面的轮胎，也都还分为不同的档次和系列。一般高端的偏重运动性和静音，中低端的偏重抗造耐磨。
4、轮胎材质和材料配方
那么不同品牌这些区别是怎么造成的呢？最核心就是轮胎的材质。各种各样的轮胎主要是由3种材料构成，橡胶，钢丝，帘布线。钢丝、帘布线的设计、质量以及用料决定着轮胎结构的稳定。
而最重要的就是橡胶配方，为什么米其林的胎普遍偏软，普利司通、固特异一般感觉比较硬，可以说配方成分很大程度上决定了轮胎的品牌特性。通常来说合成橡胶所占的百分比越高那么轮胎越耐磨；天然橡胶含量越高那么这个轮胎的舒适性、抓地力等就越好，缺点是不耐磨。除了橡胶外还有一些其他元素，比如硅，它可以提高抓地力和摩擦力。当然，还有各个品牌的神秘配方。
5、冬季专用胎
冬季胎一般上面会有一个雪花图案。它也是由块状花纹为主构成的，而且橡胶成分非常软，从而增加抓地力。但是正常温度下，继续使用冬季胎会增大油耗和噪音，而且很不耐磨，所以是不能当做日常用胎的，当然了，常年大雪纷飞、零下好几十度的地方除外。
6、载重指数
载重指数越大的轮胎承载能力越强。
7、轮胎生产日期
轮胎的使用寿命一般在3-5年或行驶6-10万公里，备胎寿命大致为3年。超过保质期的轮胎，整体性能均已下降。所以，生产日期需要特别强调下，消费者在购车的时候往往会忽略。轮胎是橡胶件，容易老化，库龄长的车尤其要看或者询问清楚。
8、轮胎花纹
在相同的材质下，不同的花纹会在干、湿地操控性和静音性上进行博弈。轮胎上花纹非常复杂，但最基本的就是由横向和纵向两种花纹组成的。轮胎中横向花纹的作用主要是增大驱动力以及制动力，但是相应的，摩擦力、油耗高、排水性差。而纵向花纹导向性好、排水好、油耗低。
首先确定改装轮辋和轮胎的搭配尺寸。改装轮胎的周长与原车配置轮胎相比，不可超过3%，否则码表偏差过大。改装轮胎前轮的宽度，以打满方向后不擦碰到叶子板为限。建议前后轮可以采用不同的轮胎花纹。无论是何种驱动方式，前后轮胎的作用都不完全相同。
其次，无论前驱、后驱或者四驱车，后轮宽度相比前轮都可以适当加宽，而前轮不要加宽太多。对于后驱和四驱车来讲，适当增加后轮胎宽度，会增加后轮稳定性。而对于前驱车而言，前后配重比一般都很难达到55:45，尤其部分车型前后配重接近70:30，适当增加后轮宽度，能加大后轮在高速湿滑路面的横向稳定性，而又不增加太多纵向行驶方向的滚动阻力，还能缩短刹车距离及缓解刹车点头情况。
改装轮胎也要注意与轮毂的匹配。轮胎和轮毂相加的直径要保持不变，那轮毂尺寸大了，轮胎胎壁就要更薄。反之依然。而轮毂每增加一寸，轮胎相应也要加宽一个尺寸。如果只是注重美观，大尺寸轮毂确实美观性更好。
1、轮胎磨损
（1）中央部分早期磨损
主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
（2）出现斑秃形磨损
在轮胎的个别部位出现斑秃性严惩磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发拦，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
（3）一边磨损量过大
主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
（4）胎面出现锯齿状磨损
主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。
（5）个别轮胎磨损量大
个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损严惩车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。
（6）两边磨损过大
主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。
2、爆胎
（1）爆胎的原因
①是出行前未对车辆进行安全检查，胎侧胎冠带伤，车辆在高速行驶中发生爆胎；
②是轮胎花纹磨损严重，未及时更换；
③是在车辆行驶中轮胎受到外力剐蹭引发爆胎。
（2）遇到轮胎爆胎的应急措施
如果爆裂是前面的轮胎，会严重影响驾驶者对方向盘的控制。遇到这种情形，应该尽可能轻踩制动踏板，以免车头部分承受太大的压力，甚至导致轮胎脱离轮圈。还要用双手稳握方向盘，这样在汽车大幅度偏左或偏右行驶时，还可以立刻矫正。如果是后面的轮胎爆裂，汽车的尾部就会摇摆不定、颠簸不已。只要驾驶者保持镇定，以双手紧握方向盘，通常都可以使汽车保持直线行驶。此外，最好反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。
（3）如何补胎
塞胶条补胎：这是一种最快捷，也是最方便的补胎方法，它是直接将胶条使用铁钉扎进去，将漏气孔堵住，轮胎就会在短时间正常使用。
补冷胎：补冷胎是指将轮胎的内侧漏气口打薄，然后在贴上专用的胶条，并进行反复的挤压，即可使轮胎恢复正常使用，使用这种方法修补的轮胎，既结实又耐用。
蘑菇的补胎：蘑菇钉是采用特殊的材料制作，其性质与橡胶极为相同，将其钉入轮胎内侧的漏孔，然后打磨一下，它就能够与轮胎完美的契合在一起，是当前主流的一种补胎方法。
轮胎热补：热补的前期操作步骤与冷补其实差不多，唯一的差距就在于最后一步，热补是需要使用加热装置，将胶条融化，然后填满轮胎的漏洞，将其修复即可。
3、车轮打滑
（1）后轮打滑应对措施
首先针对后轮打滑现象，就是当后半部车身打滑时，专家建议车主朋友，无论车辆往哪个方向打滑，这时候要往打滑的方向打方向盘并切记千万不能刹车，所有动作尽可能轻柔。
（2）四轮打滑应对措施
其次当四轮打滑时，车主会感觉到车辆向前猛冲速度比平时要快。这时我们先让前轮找到着地力，收油门，不踩刹车，轻点离合，所有动作尽可能轻柔。让车辆慢慢行驶直至打滑现象消失为止。
（3）前轮打滑应对措施
此外，若遇到前轮打滑，即方向盘无法转动，车辆朝前方直冲，直至碰撞障碍物时方停车。此时记住等车轮转动后，方向盘才可转动，直至恢复正常，反复踩刹车这样使得油路达到最有效的工作状态。
1、保持合适的气压
一个月检查一次胎压是很重要的。如果车的气压太高，会造成轮胎中间过度的磨损，太低则是两侧。合适的数值在驾驶位门边处帖着，前轮是2.5，后轮2.4，前轮稍高是因为车前部的重量大一些。
2、防止轮胎损伤
（1）汽车起步不可过猛，无论空、重车都应低速平稳起步。避免轮胎与地面拖曳，以减少胎面磨耗。
（2）在良好路面上行驶，应保持直线前进，除会车和避让障碍物外，禁止左右摇摆和急剧转向，以防轮胎和轮辋之间产生横向的切割损伤轮胎。
（3）车辆下长坡时应根据坡度大小，长度和道路情况，适当控制车速。在坡长、路陡、路况复杂的情况下，应挂挡行驶，并利用轻微制动控制车速下坡，这样不但可以避免紧急制动，减少轮胎磨损，而且对安全行车也有保障。
（4）车辆上坡时，应尽量利用惯性行驶，适时变速，及时换挡，上坡时要保持车辆有适当的余力，不要等车停了再重新起步，以减少轮胎的磨损。
（5）行车转弯应根据弯道情况控制车速，不要高速转弯，否则车辆产生较大的离心力，使车载货物倾斜，质心偏移一侧，单边轮胎超载拖曳，加速磨耗，同时还会使轮胎被轮铜横向切割，造成损坏。
（6）在复杂情况下(会车、超车、通过城镇、交叉路口、过铁路)行驶时，应掌握适当的行车速度，减少频繁制动和避免紧急制动，否则造成轮胎与地面之间的滑动摩擦，致使胎面严重磨损。
（7）在不良道路上应减速行驶，并仔细观察，择路通过，通过后应停车检查双胎之间是否夹有石子，如有应及时排除。
（8）车辆途中停车和到场停车，要养成安全滑行的停车习惯。在停车前要选择地面平整、干净和无油污的地面停放，每条轮胎都要平稳落地，尤其是车辆装载过夜，更应该注意选好停放地点，必要时将后轮顶起。
3、动平衡
补胎以后，最重要的是赶紧做个动平衡，指的是保持轮胎四周重量均匀，就是前后两个小铅块，平时也要注意别掉了。
4、四轮标准换位
四轮标准换位，是让每个轮子都有机会在汽车的四个角各服役一圈，这样，轮子的磨损才可能完全平均。四轮换位在1-2w公里最好做一回，要在固定的4s店做，因为换位的方法各店标准也许会不同，别换乱了。
