桥梁建设的目的及意义
1、经济意义
城市桥梁作为城市生命线工程，不仅方便了城市内部人群的出行，同时也促进了城市内部经济的发展；除此之外，我国还在山区修建了100多万座桥梁，在地形复杂地区，一座桥，能够带动一个地区的经济发展。我国桥梁建设的重头戏还在跨海大桥的建设，一座跨海大桥，便改变了一个港口的地位；一座跨海大桥同样可以改变一个地区的经济状态，跨海大桥就是我们伸向海洋的手臂，也是发展海洋经济的起锚点。
2、社会意义
城市桥梁建设能缓解城市交通压力，提高群众出行效率，起到了构筑社会文明的作用；同时，现代桥梁建设对于美观性要求越来越高，建造好的桥梁本身也可以作为景观供人观赏。
3、文化意义
桥梁承载着文化价值，著名桥梁专家茅以升曾说过：“从一座桥的修建上，就可以看出当地工商业的荣枯和工艺水平。从全国各地的修桥历史，更可看出一国政治、经济、科学、技术等各方面的情况。”
桥梁工程施工资质
1、公路工程总承包资质
（1）一级资质可以承接各种桥梁工程的施工；
（2）二级资质可以承接单座桥长1000米以下、单跨跨度150米以下的桥梁工程的施工；
（3）三级资质可以承接单座桥长500米以下、单跨跨度50米以下的桥梁工程的施工。
2、市政工程总承包资质
（1）一级资质可承接各类市政桥梁工程的施工；
（2）二级资质可承接单跨45米以下的城市桥梁工程；
（3）三级资质可承接单跨25米以下的城市桥梁工程。
3、桥梁工程专业承包资质
（1）一级资质可承接各类桥梁工程的施工；
（2）二级资质可承接单跨150米以下、单座桥梁总长1000米以下桥梁工程的施工；
（3）三级资质可承接单跨50米以下、单座桥梁总长120米以下桥梁工程的施工。
桥梁设计基本要求
1、使用上的要求
桥梁必须适用。要有足够的承载能力和桥面净空，既能保证车辆和行人的安全畅通，又能满足将来交通里增长的需要；建在通航河流或需跨越其他路线的桥梁，桥下净空应满足泄洪、安全通航或通车的要求；靠近村镇、城市、铁路及水利设施的桥梁，应适当考虑综合利用，满足其他工程设施的需要(如管线工程等)；建成的桥梁要保证使用年限，并便于检查和维修。
2、经济上的要求
桥梁设计应体现经济上的合理性。一切设计必须经过详细周密的技术经济比较。使桥梁的总造价和材料等消耗为最小；选用的桥梁结构形式要便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械，以减少劳动强度。加快施工进度，保证工程质量和施工安全；采用的建筑材料应因地制宜，就地取材，并具有良好的耐久性，尽可能降低日后营运养护费用，取得最佳经济效果。
3、安全上的要求
保证整个桥梁结构及其各个构件在制造、运输、安装和使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。桥梁结构的强度应使全部构件及其连接构造的材料抗力或承载能力具有足够的安全储备。对于刚度的要求，应使桥梁在荷载作用下的变形不超过规范规定的容许值，以免挠度过大而影响行驶、危及桥梁结构的安全。结构的稳定性，是要使桥梁结构在各种外力作用下，具有能保持原来的形状和位置的能力。结构的耐久性，是要使桥梁结构在正常的使用年限内不过早地发生破坏而影响正常使用，例如桥梁裂缝宽度不超过规范规定的容许值等。
4、美观上的要求
桥梁建筑不仅是交通工程中的重点建筑物，而且也是美化环境的点缀品。一座桥梁应具有优美的外形，既能达到桥梁自身和谐，又能与周围环境协调。对城市桥梁和游览地区的桥梁，更要考虑桥梁美学的要求。设计者应结合自然环境精心比选方案、精心设计、精心施工，以期在增加投资不多的条件下，取得桥梁美观的效果。
5、环保上的要求
桥梁设计必须考虑环境保护和可持续发展的要求，包括生态、水、空气、噪声等各方面，应从桥位选择、桥跨布置、基础方案、墩身外形、施工方法、施工组织设计等多方面全面考虑环境要求，采取必要的工程控制措施，并建立环境监测保护体系，将不利影响减至最小。
桥梁建设需要哪些设备
1、挖掘机：用于开挖桥墩、桥台、桥基等基础设施，以及河道疏浚等工程。
2、起重机：用于吊装钢梁、构件等大型物资和设备。
3、混凝土搅拌站：用于生产混凝土，并将混凝土运输至工地进行浇筑作业。
4、钢筋加工机：用于对钢筋进行剪切、弯曲和成型等处理，以满足桥梁建设中的钢筋加工需求。
5、施工脚手架：用于临时支撑和固定施工人员和设备。
6、打桩机：用于在地下打入桥墩或桩基等基础设施。
7、钻孔机：用于穿过隧道、山体或其他障碍物，在桥梁建设中进行岩石钻探和爆破作业。
8、水泥罐车：用于运输水泥和其他材料。
桥梁建设施工方法有哪些
1、顶推施工法
即利用设置在桥台上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将在制梁台座上制好的梁段，在滑道上不断向前顶进，直至梁顶推到位，然后起梁、拆除滑道、安装支座、落梁、调整支座反力，完成梁的架设。
2、悬臂施工法
从桥墩开始，两侧对称进行现浇梁段或将预制节段对称进行拼装，前者称悬臂浇筑施工，后者称悬臂拼装施工。适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥。其特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。
3、转体施工法
它是在河流的两岸或适当的位置.利用地形成使用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合拢成桥。
4、支架现浇法
在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。现场浇筑法无需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁整体性好。它的主要缺点是工期长，施工质量不容易控制。施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和激流物的威胁。
5、缆索吊装法
拱桥建设中的缆索吊装施工法是无支架施工中比较通用的一种施工方法，一般把拱肋在预制场预制好，然后运输至吊点的位置。通过缆索吊装系统的索系运送至安装拼接的位置，调整扣索使吊装的拱肋的拱轴线符合设计的拱轴线。因此，缆索吊装系统在横桥向和顺桥向的运送比较灵活自由，在大跨径的拱桥施工中被广泛的应用。
6、移动模架逐孔施工法
移动模架造桥机是一种自带模板，利用承台或墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑的施工机械。其主要特点：施工质量好，施工操作简便，成本低廉等。在国外，已广泛地被采用在公路桥、铁路桥的连续梁施工中，是较为先进的施工方法。
7、预制安装法
预制安装法是指把提前做好的预制梁运输到施工现场，采用一定的架设方法进行安装、搭设。
桥梁建设的流程有哪些
1、规划设计
桥梁建造的第一步是规划设计。在这个阶段，工程师需要考虑桥梁的用途、所在地的地形和气候条件、交通流量等因素。然后，他们会制定出桥梁的设计方案，包括桥梁的形状、尽寸、材料等。
2、地基处理
在桥梁建造的第二步，工程师需要对桥梁的地基进行处理。这个过程包括清理地面、挖掘基础、填充土壤等。地基处理的目的是为了确保桥梁的稳定性和安全性。
3、建造桥墩
桥墩是桥梁的支撑结构，它的建造是桥梁建造的重要步骤。在这个阶段，工程师需要根据设计方案建造桥墩，包括混凝土浇筑、钢筋加固等。
4、架设桥梁
在桥墩建造完成后，工程师需要架设桥梁。这个过程包括安装桥梁的主体结构、连接桥梁的各个部分、加固桥梁的结构等。在这个阶段，工程师需要使用吊车、起重机等大型设备来完成桥梁的架设。
5、安装桥面
桥面是桥梁的行车面，它的安装是桥梁建造的最后一步。在这个阶段，工程师需要安装桥面的铺装材料、标线、护栏等。这个过程需要精确的测量和施工，以确保桥面的平整和安全。
桥梁建设造价怎么算
1、主体费用
桥梁主体工程量包含上部及桥面工程、下部工程及根底工程等。桥梁工程主体结构施工图确认后，依据图纸确认主体工程量定额，然后套用各部分的单位计价费用，得出主体结构建造费，如人工费、资料费、机械费、管理费、规费、税金、赢利等。为确保主体结结构价精确，造价人员要具备专业的识图才能，可以基于施工规划图进行主体结结构价编制，得到准确可靠的核算结果。
2、辅佐工程费用
辅佐工程一般是为了确保工程施工顺畅实施而进行的施工，包含工作平台、排水体系、循环体系、护筒体系、吊装设备、提高模架、施工电梯、混凝土拌和站、钢便桥设置等。其建造费用核算也要充沛结合施工规划图，使工程量核算、定额确认等都契合工程合同、招投标文件及施工要求等。
3、临时工程费用
临时工程量和辅佐工程量相同，一般不会出现在桥梁工程数量清单中，但它们确实是桥梁工程施工过程中产生的费用，不能忽略不计，不然将降低桥梁工程概预算编制的精确性。桥梁工程施工中的临时工程首要包含电力线路、通讯线路、轨道、场地硬化等部分。
桥梁有哪几种结构形式
1、梁式桥
梁式桥是指用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁的基本体系之一。制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。
2、拱桥
拱桥（arch bridge）指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。arch在容器内的粉料层中如果形成能承受上方粉料的压力而不将此压力传递给下方的面，此面即称为拱桥。
3、悬索桥
悬索桥，又名吊桥（suspension bridge）指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。
4、刚架桥
刚架桥是一种介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。是一种桥身主要承重结构为刚架的桥梁。能增加桥下净空高度，常用作跨线桥。
5、斜拉桥
斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
桥梁建设公司排名
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中交二航局创建于1950年，是中国交建控股子公司，桥梁建设领域领先者，承建了300余座有影响的跨江、跨海、跨高山峡谷大桥。集策划咨询、勘察设计、投融资、工程建设、资产运营于一体的大型企业集团，为客户提供建筑业全产业链一体化服务，市场遍及国内31个省、自治区、直辖市，以及境外的30个国家和地区。
中交二公局成立于1964年，致力于大交通、大城市基础设施建设，承建跨江、跨海、跨峡谷特大型桥梁400多座，在公路、桥梁、隧道、铁路、城市轨道交通、场站枢纽、城市综合开发、市政、房建、水利、生态环保等领域，为客户提供全产业链一体化服务。业务遍及全国31个省区市及30多个海外国家，在建项目500多个。
四川路桥集团隶属蜀道投资集团，2003年在上交所上市(股票代码:600039)，是国内交通基础设施建设的重要力量，集勘察设计、工程建设、智能制造、交通运维和其他业务于一体的大型企业集团，在深水大跨径桥梁、复杂地质特长隧道、高速公路路面施工等领域形成了独特的管理和技术优势。
中交路建成立于1999年，是中国交建旗下，致力于打造极具竞争力的基础设施建设价值链集成商，业务涵盖高等级公路、特大型桥梁、市政工程、轨道交通、隧道、机场、港口、综合管廊等基础设施建设，及投资、智能电子等领域，旗下拥有多家资质完善、专业精深的子企业。
中交一公局始建于1963年，2018年由中交一公局与中交隧道局战略重组而成，是中国交建集团核心企业，行业领先的集咨询规划、投资融资、设计建造、管理运营为一体的大型基础设施综合服务商，在特大桥梁、长大隧道、超大盾构、超高层建筑、大型城市综合开发等领域较具影响力。
CRBC隶属于中国交建，是国内较早进入国际工程承包市场的大型国有企业之一，主要从事道路、桥梁、港口、铁路、机场、房地产、工业园等领域工程承包及投资、开发、运营业务，在亚洲、非洲、欧洲、美洲近60个国家和地区设立了分支机构，形成了高效快捷的全球市场开发网络。
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始建于1952年，2019年由广东长大更名而来，是一家集工程施工、设计、养护、投资于一体的高新技术企业，形成了工程项目投资、设计、养护及港航、市政、轨道交通施工协调发展的产业结构，累计在国内多个省市和海外10多个国家承建工程项目。
