“从政策角度，新能源汽车的补贴退坡确实影响了公司7月新能源汽车的销量。”针对比亚迪2019年7月新能源汽车销量的首次下滑，比亚迪内部人士表示。根据新的补贴政策，新能源汽车已在6月底取消地补，补贴退坡幅度达50%。除此之外，上述人士还提到宏观经济下行及新能源汽车市场竞争加剧等因素，导致了部分消费者出现了持币待购现象。
新能源汽车“领跑者”比亚迪在7月出现了新能源汽车销量近年来的首次下滑。数据显示，比亚迪7月新能源汽车销售1.66万辆，同比下降11.84%。从细分车型看，受补贴退坡影响较大的纯电动车虽然仍保持增长，但增速已经大幅收窄，7月销售9515辆，同比增长16.4%。插电式混动车型则销售6495辆，同比下降35.22%。事实上，这已经比亚迪插电式混动车型连续第6个月出现销量下滑，2019年1-7月，比亚迪插电式混合动力车型累计销售5.15万辆，同比下降10.41%。
对于比亚迪插电式混动汽车的持续销量下滑，除补贴退坡的部分影响外，业内认为与合资车企2019年以来的大举进攻有关。
不过得益于上半年较好市场表现，比亚迪1-7月新能源汽车销量保持了73%的增长，累计销售16.22万辆。其中，纯电动车型累计销售10.53万辆，同比增长229%，插电式混合动力车型累计销售5.15万辆，同比下降10.41%。燃油车累计销售9.68万辆，同比下降42%。总体来看，比亚迪2019年累计销售新车25.9万辆，同比降低1.05%。
7月的新能源汽车销量下降并未改变比亚迪对2019年新能源销量目标的达成预期。“单月的数据往往不具备较大参考性，比亚迪在上半年抢眼的表现基础上，下半年有着更多产品矩阵规划，相信能够继续引领新能源汽车的细分市场。”上述比亚迪相关人士表示，目前，比亚迪并无调整销量目标的计划。
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