拉里·凯尔纳（Larry Kellner），2019年12月升任波音公司董事会主席，上任之后领导波音公司积极应对波音737MAX飞机面临的交付延迟、订单积压和飞机质量问题。
丹尼斯·米伦伯格，出生于爱荷华州，拥有爱荷华州立大学航空航天工程学士学位、华盛顿大学航空航天学学士学位。1985年加入波音公司，曾任F-22战斗机、空中激光武器平台（ABL）、高速民用运输机和“秃鹰”侦察机等项目的项目管理和工程职位。2015年担任波音公司董事长、首席执行管职务，2019年10月因波音737MAX坠机事故被罢免职务。
詹姆斯·迈克纳尼，1949年出生于罗德岛普罗维登斯，1971年获得耶鲁大学学士学位，1975年获得哈佛大学工商管理硕士学位。在进入波音公司之前，曾在宝洁、麦肯锡、GE、3M等知名企业任职，2005年临危受命，进入波音公司担任董事长、首席执行官职务。上任之后积极改革，带领波音启动9个型号研制工作、增加客机产品推动公司利润增长，以此帮助波音公司走出困境。
哈里·斯通赛弗，出生于1936年，拥有田纳西理工大学理学士学位。进入波音公司之后，担任波音总裁、营运长及副董事长，2003年担任波音董事长、首席执行官，负责监督7E7项目。后来因为在任期内波音公司被爆出涉嫌在KC767竞标时收买五角大楼官员的丑闻，在2005年引咎辞职。
菲尔·康迪特，出生于美国旧金山，1963年毕业于加州大学机械工程专业，1965年获普林斯顿大学航空工程专业硕士学位，同年加入波音公司，1992年升任波音公司总裁。1996年至2003年担任波音公司董事长、首席执行官，在任期间带领波音公司收购罗克韦尔国际、麦道，促使波音公司成为横跨商用、航天和国防领域的多元化公司。
弗兰克·安德森·施龙兹（Frank A. Shrontz），出生于1931年，拥有爱达荷大学法律学士学位。1958年加入波音公司，曾任波音公司副总裁、总裁，波音商用飞机总经理等职务，1985年至1996年担任波音公司董事长、首席执行官。上任之后，坚决推行波音737，并有意将其打造成最畅销的机型。
桑顿·阿诺德·威尔逊，1921年生于美国密苏里，拥有爱荷华州立大学航空工程学士学位。1943年加入波音公司，曾任B-52战略轰炸机工程负责人。1969年至1985年担任波音公司首席执行官，1972年成为波音公司董事长，并担任747项目直接领导人、“民兵”洲际弹道飞弹计划负责人，负责开发和生产757和767式飞机。
威廉·艾伦，1900年9月1日出生于美国蒙大拿州，1925年毕业于哈佛大学法学院。1930年加入波音公司成为波音公司董事，1945年至1972年担任波音公司董事长。出任董事长时，波音正值工厂面临倒闭、销售额骤减的艰难时刻，后来威廉·艾伦通过关闭工厂与解雇工人、投产同温层飞机、研发波音707喷气机等一系列措施，帮助波音公司起死回生。1958年，带领公司赢得美国有史以来第一份太空飞行器开发合同，为阿波罗登月计划做出重要贡献。
克莱蒙特·埃格特韦特，毕业于华盛顿大学，1917年加入波音公司，成为制图员和机械工程师，担任波音15型、21型、40型客机总工程师。1933年成为波音公司总裁。1934年在威廉·爱德华·波音退休之后成为波音公司董事长，在任期间监督和批准B-47、B-52、707、727、737等项目，并领导B-17“空中堡垒”轰炸机的研发与试飞，被称为“四引擎轰炸机之父”。
威廉·爱德华·波音（William Edward Boeing），波音公司创始人，毕业于耶鲁大学。1915年作为业余爱好者在洛杉矶格伦·卢瑟·马丁学校学习飞行，同年与一海军军官合作研制双座双浮筒水上飞机。1916年驾驶双座双浮筒水上飞机首次飞行，随后创办波音公司。担任波音公司掌舵人期间，带领团队研发波音247、B-17轰炸机、P-12型双翼战斗机等产品，并开创空姐这一行业。1956年9月28日，在美国西雅图逝世。
波音公司是全球较大的航空航天业公司，也是领先的民用飞机和防务、空间与安全系统制造商，以及售后支持服务提供商。作为美国较大的制造出口商，波音公司为分布在全球150多个国家和地区的航空公司和政府客户提供支持。波音的产品以及定制的服务包括：民用和军用飞机、卫星、武器、电子和防御系统、发射系统、先进信息和通讯系统，以及基于性能的物流和培训等。
波音公司不断扩大产品线和服务，满足客户的需求，包括开发更新、更有效的民用飞机家族成员；设计、构筑、整合军事平台以及防御系统；研发先进的技术解决方案；以及为客户安排创新的融资和服务方案等。波音公司的总部位于芝加哥，在美国境内及全球超过65个国家和地区共有员工15.3万人以上。这是一只非常多元化，人才济济且极富创新精神的队伍。波音公司还非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才。
波音公司下设三个业务部门：民用飞机集团，防务、空间与安全集团，以及波音全球服务集团。作为金融解决方案的全球提供者，波音金融公司负责支持这些业务集团。此外，还有一些在整个公司层面工作的职能组织，关注工程和项目管理、技术和研发项目执行、先进设计和制造系统、安全、财务、质量和生产力改进，以及信息技术。
波音与中国的合作伙伴关系已达半世纪以上。1972年波音飞机引入了中国市场。如今，波音飞机已经成为中国航空客货运系统的主力。中国参与着所有波音在产机型的制造，包括737、767、777和787梦想飞机。目前，超过10000架飞行在世界各地的波音飞机上使用了中国制造的零部件和组件。波音在中国的业务每年对中国经济的直接贡献超过15亿美元，具体形式包括对于多家供应商的采购、合资企业收入、运营活动、培训以及研发投资。
