山地车外胎的细分还是比较多的，这里给大家介绍三大类：越野用山地胎、光头胎、半光头胎。
1、越野用山地胎
最为常见的山地车外胎之一。此类有着明显的深齿结构，齿纹之间距离也颇大，抓地能力良好，也会带来一定的避震效果，抗泥沙的能力也不错，是较为全能的山地车用外胎，普通山间越野，公路骑行均可。
2、光头胎
光头胎如其名，纹路非常细小，几乎与公路胎相似，诞生的原因也可想而知——为了追求速度。此类胎的阻力小，可以迅速提速，且能让山地的速度达到极限。如果你追求速度且大部分骑行路面为城市柏油路，光头胎是你的最佳选择。当然，光头胎几乎没有抓地能力的，比较容易发生摔车。
3、半光头胎
在外胎中间一圈没有深齿结构，而两侧是明显深齿结构的越野轮胎结构，这样既有光头胎小阻力的特点，适合在城市路面骑行，也有不错的抓地能力，在野外轻度越野也不错。所以，如果你既在城市通勤，又会在周末去越野，半光头胎是你最好的选择。
公路外胎一般有三种，开口胎、管胎和真空胎。
1、开口胎（嵌入式外胎）
需要和内胎一起使用，就是我们最常见的自行车外胎。其作用是承受车辆负荷，同时限定了轮胎外沿尺寸，对内胎胎压保护，也防止内胎受到机械损伤。优点是遇到爆胎漏气等情况时方便修补。
2、管胎
没有传统意义上的内外胎之分，这种高性能外胎在缝合的套管上贴上胎面，然后胶合到管胎轮圈上，需配合专用的轮圈使用。一般公路车竞技比赛用。这种胎最大的优势还是在于其重量较低，长期以来被认定为是竞赛级公路自行车的黄金选择，优点是轻量化，搭配的车轮也非常轻量化，相比开口胎更抗“蛇咬”。缺点也比较多，安装困难，无法快速修补，且成本较高。
3、真空胎
又称“低压胎”“充气胎”，无内胎，轮胎和轮圈的装配，是由特殊真空气嘴灌入密封剂或自补液形成密封的，大多数轮组还需要用特殊的真空胎垫。由于轮圈和外胎之间的配合必须是完全气密的，所以只有某些轮圈与真空轮胎相兼容。优点是滚阻小，由于需要的胎压小，舒适性会不错，而且会自修复一些小的穿孔。缺点是相对比较厚重，遇到大问题是很难修补，胎压低也让速度会打折扣。
1、滚动阻力
当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。轮胎的滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩的情况下，速度会加快，而不需要为了加速而加大力气。所以，滚动阻力越小越好。
2、抓地力
抓地力最好的理解就是打滑，在过弯或者刹车的时候，轮胎的抓地力就是一个关键。即使是直线加速，力道强大的时候也会需要抓地力。所以，抓地力是越大越好。
3、耐磨性
现在的自行车轮胎普遍来说算是贵的，贵的东西大家都不希望用一下就坏了，这种时候就需要考虑耐磨性。耐磨性越好，轮胎可以使用的里程越长。
4、重量
如果你追求轻量化，那么你会计较自行车上任何一个零配件的重量，而内外胎也是一个轻量化的标的，轻量化轮胎可以减少重量达到一两百克之多。重量轻的轮胎也带来许多性能上的优势，首先在爬坡时就占了一些便宜，另外由于惯性较低，比较容易加速。重量减轻的原因又多半来自于更薄的胎皮与织网罩，甚至省略防爆层，这样的结果是带来更灵敏的路面反应、更舒适的路感，以及更低的滚动阻力。
5、防爆
防爆破胎可以说是从事自行车休闲运动最常碰到的故障，而且为了轻量化，轮胎胎皮往往只有薄薄一层，不太容易耐得住石头、玻璃、树枝的穿刺。大多数户外使用的轮胎都有防爆的设计，避免异物刺穿织网罩。
自行车外胎型号很多，尺寸标注方法各异，自行车外胎的尺寸在外胎侧面有标注，一般是多少×多少，前面的数字代表外胎半径，后面那个数字代表胎面和地面接触的宽度。比如常见的26X1.95，就是26的轮径，1.95的宽度。
1、传统的尺码系统
传统的尺码系统根据的是对轮胎外径的测量。这种方法通常是以英寸为单位（26“，27”等等），或是以厘米为单位（650，700等等）。
2、“0.75”不等于“四分之三”
请注意英寸制的标称有时用十进制表现宽度（26×1.75），而有时用分数来表现（26×13/4）。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺码标称在数学上是相等的，但它们却是不同尺码的轮胎，这两者是无法互换应用的。
3、轮胎尺码的布朗规矩
如果两个轮胎的标识尺码在数学上相等，而一个应用十进制另外一个应用分数，那么这两个轮胎无法互换应用。
4、ISO（E.T.R.T.O.）系统
ISO（国际尺度化组织）制订了一套通用的轮胎尺码系统，以清除各种困扰。ISO系统应用两个数字，第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米（轮胎的实际宽带依据车圈的宽度会有一点变更。车圈宽度测量的是车圈边沿之间的距离。）；第二个ISO数字是一个症结数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。通常来说，如果这个数字雷同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。
5、宽度考量
虽然你可以实践应用任何有着雷同轮毂直径底“轮胎/车圈”组合，但是应用差别太大的组合却很不明智。如果在一个宽车圈上应用了非常窄的轮胎，可能会有漏气以及破坏车圈的风险。如果你在较窄的车圈上应用了宽胎，可能会有侧圈或车圈涌现故障的风险。
山地自行车
| 身高 | 轮径尺寸 | 立管尺寸 |
| 145-160cm | 24寸 | 14.5英寸 |
| 155-160cm | 24寸 | 16英寸 |
| 150-165cm | 26寸 | 14.5英寸 |
| 165-175cm | 26寸 | 16英寸 |
| 175-180cm | 26寸 | 17.5英寸 |
| 180cm | 26寸 | 19英寸 |
城市自行小轮车
身高
轮径尺寸
立管尺寸
160-175cm
20寸
14英寸
165-175cm
20寸
14.5英寸
165-180cm
20寸
18.5英寸
150-165cm
24寸
16.5英寸
160-170cm
26寸
17英寸
170-180cm
26寸
19英寸
休闲城市自行车
身高
轮径尺寸
立管尺寸
150-165cm
650c
420mm
160-165cm
700c
440mm
165-170cm
700c
460mm
170-175cm
700c
480mm
175-180cm
700c
490mm
180-190cm
700c
520mm
童车
身高
轮径尺寸
立管尺寸
89-102cm
30-40磅
12英寸
99-117cm
39-46磅
16英寸
114-132cm
45-52磅
20英寸
130-160cm
51-63磅
24英寸
自行车轮胎的价格差价也很大。一个比赛用的轻质轮胎可能要两三千元，但一个练习轮胎可能不到五百元。市场上有一些特性突出的轮胎，比如重量极轻或者胎压超高，这往往取决于你愿意为这些特性付出多少，而这些付出的特性可能会让你在骑自行车的时候感到快乐或者进一步提高你的比赛成绩。
自行车轮胎气压
自行车胎压多少合适
通常山地车的胎压在30-90PSI之间，公路自行车的胎压在80-130PSI之间。在一般情况下，建议胎压是骑行者体重的10％。车胎外部标有胎压的上限值，不要超过上限。
影响胎压的因素
1、车手体重
一条轮胎的表现很视乎车手的体重而定。体重越大，需要的胎压越高。例如一个66KG的车手使用26X2.2的轮胎可能发现35PSI的胎压会太硬而且缺乏抓地力。相反地，一个113KG的车手骑上相同的车就会发现胎压过低了。
2、轮胎的体积
轮胎的体积和胎压的关系密切。一条轮胎的体积会决定它能表现得如何。35PSI在一条700X25MM轮胎上会感受到很平，但在26X3.8的轮胎就会很扁，车手直接感受到石头的存在。
3、地形
你平时骑车的地形是如何？是软泥土地？还是布满岩石？如果是后者，可以考虑下打高点胎压防止轮圈受伤和爆胎。比如，碰到岩石地貌，应该适当提高胎压，以免轮圈受伤和爆胎。
4、骑行风格
越是玩得狠，就越会发现你需要更高点的胎压；如果你骑得很温柔就正好相反，学会根据自己骑行喜欢的风格以及钟爱的地形来选择更为合适的胎压。
5、轮圈宽度
窄胎比宽胎需要更多的气压。轮圈宽度这是一个很重要的因素，一个宽的车圈当然能更好地支持轮胎，因为它能允许你使用更低的胎压从而防止轮胎脱离。
6、胎的结构
一条轮胎的组合成分会决定这条轮胎的表现，这里涉及到轮胎的TPI值，TPI简单来说就是轮胎的密度，高TPI轮胎会比低TPI来得更为柔软。看到这里，你会发现你在提高胎压的同时也需要考虑TPI的因素，值得一提的是无内胎系统的胎压通常都会较低，以确保和有内胎系统的表现类似。
检测胎压
1、经常检查你的胎压，一周一次，或者像有些人那样，在每次骑行前检查一次，防止轮胎漏气。
2、要找到理想的胎压，首先从前后放气开始，比如各放5%的气。然后去兜风，看看感觉如何。接着再放下一点。最佳的胎压给你舒适的骑行感受。但请记住，理想的胎压可能会随着条件、地形、天气以及轮胎尺寸或品牌而变化。
自行车轮胎寿命
自行车轮胎多久换一次
自行车前后轮胎的使用寿命不同，一般同样的新轮胎，前轮胎使用寿命为11000千米，后轮胎使用寿命为9000千米。
延长自行车轮胎的寿命
1、更换轮胎位置
自行车是靠马路右边行驶的，再一个就是在骑行中，我们的重心是靠后的，压力使得后轮的磨损要比前轮磨损快。所以前后轮胎的磨损程度是不同的，因此骑行一段时间以后，可以把前后轮胎进行调换使用。也可以调换左右方向，这样就能更大程度延长轮胎的使用寿命。
2、平日充气要适当
自行车充气要注意适量。轮胎充气不足，阻力增大，行车费力，外胎壁易遭折裂;充气过足，车轮失去弹性，行驶时颠簸剧烈，外胎受力过大，胎内的帘线层容易被胀断，会缩短使用寿命。自行车不骑长期存放时，也应该把气打的适量。
3、外胎表面多清洗
清洗保养自行车是大家都会做的一件事，但是很多人往往就忽略了对自行车外胎的清洗。骑行自行车，外胎是很容易粘到污垢和尖锐物的，所以一定要定期进行清洗，用刷子刷下，水一冲就很干净了。
4、不要让轮胎被腐蚀
自行车轮胎是由橡胶制作而成，所以骑行和停放时都要注意不要和油、酸、易燃品以及一些化学腐蚀品接触，否则很容易造成轮胎被腐蚀、变形、软化等情况。所以，可以在骑行以后抽出时间检查和清洗轮胎。
5、换胎要注意
骑行过程中很有可能被地面上的不明物体刺破轮胎，因此出行时要携带换胎工具。还有换胎撬的时候要多注意内外胎，不要勾到，所以在撬胎的时候一定要使用撬胎棒，可千万不能随便找个尖锐物。
自行车轮胎安装教程
1、取轮胎
需要先把轮胎内的气放掉，打开快拆杆，抓住快拆杆，然后提起后拨，车轮就出来了
2、卸外胎
将 两侧胎唇压至轮胎中间否则胎唇会吸在胎框上，很紧不好拆，扭住部分外胎，往一侧扒开外胎，撬胎棒一端勾住外胎，一端勾住福条，然后顺着外胎一侧，划出外胎。然后给新外胎打气，有点鼓即可，以防夹胎。
3、装外胎
从气嘴孔的位置，装入新内胎，然后将外胎完全覆盖新内胎，完全覆盖住后，将外胎往里推，使胎唇贴紧胎框，胎唇向内推时最后一段会很紧，这时可以拿出撬胎棒将外胎往里收，在检查一下胎唇是否贴紧胎框了。打气时用大拇指压住外胎，这样方便打气。
4、装轮胎
提起车架，把车轮扣到车架上，提起后拨，放入最小飞轮，拉起变速器，调整好后把变速器放下，将飞轮放入夹器的位置，左右晃动一下，位置固定好，将快拆杆拧紧，扣住固定扣就完成了。
马牌始于1871年德国，1996年正式进入中国，较大轮胎制造企业及汽车配件供应商，制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商。马牌的轮胎产品以舒适型和运动型轮胎见长，主打高端市场，同时马牌也是防爆胎SSR的发明者。
米其林始于1889年法国，是子午线轮胎的发明者，全球销量领先的轮胎品牌，声誉卓著的轮胎企业。舒适型和运动型轮胎是米其林旗下最具知名的度的轮胎系列，舒适型轮胎是米其林的主力产品，以其优良的舒适度和静音能力，成为不少顶级汽车品牌的首选。
SCHWALBE世文品牌创立于1973年德国，国际知名自行车轮胎品牌，以其轮胎的良好路感和低滚阻而著称，在自行车爱好者中享有较高的声誉，产品线涵盖从城市通勤到长途旅行等多种自行车轮胎，其中Marathon系列尤为出名，以其防穿刺性和质量稳定性，在自行车通勤和旅行方面备受消费者认可和欢迎。
正新轮胎创于1967年中国台湾，1989年成立了正新厦门集团，致力于生产适合中国市场的轮胎产品，业务涵盖消费领域、专业领域、特殊领域等三大领域的轮胎生产商，目前正新轮胎在全球共拥有5大研发中心，10多个座生产基地，产品行销200多个国家及地区。
始于1958年，中策橡胶集团有限公司旗下品牌，中策是国内较大的轮胎生产企业，也是较早通过ISO/TS16949汽车工业质量管理体系认证的中国大陆企业。朝阳的轮胎产品在汽车画刊的测试中以湿地防侧滑能力突出，是长时间在雨雾天行驶的用户不错的选择。
玛吉斯始于1967年中国台湾，正新橡胶（中国）有限公司下的轮胎品牌，专注于汽车轮胎生产销售的大型企业。玛吉斯涵盖原厂配套以及零售替换胎两大领域，产品行销全球180多个国家和地区，在国内市场主打性价比产品，以做工和稳定性著称，满足大部分用户的日常需求。
建大轮胎创办于1962年台湾，以生产自行车内外胎起家，现已成为全球大型轮胎制造商，致力于为客户提供高品质的轿车、轻卡车、自行车、摩托车、电动车、轮椅车、沙滩车、高尔夫球车、割草机、花艺用车、工程用及农用车等内外胎轮胎制品，在亚洲、北美洲、欧洲都有设立工厂及分公司，产品销往全球150个国家和地区。
TREK创于1976年美国，全球自行车行业的知名企业，主打公路车、山地车和城市自行车系列产品。TREK致力于制造简单且骑行体验佳的自行车，擅于用自行车去解决复杂的问题。目前，TREK在全球建有10个子公司和70多个办事处，销售网络遍及全球100个国家。
Specialized在国内被称为闪电，创建于1974年美国，于2007年正式进入中国市场，主要从事山地车、公路车等自行车整车以及车架、骑行装配等各种自行车零部件的销售。Specialized专注于为车手提供专业的单车产品和服务，以公路车、山地车系列产品而著称。
伊诺华始于1995年中国台湾，是国内专业的轮胎制造商，参与编写了《电动自行车轮胎》《力车轮胎》等国家标准，其于2008年在蚌埠建立制造基地，主要生产自行车、摩托车、婴儿车、轮椅车、小型赛车、电动车内外胎等各种橡胶产品，拥有年产800万套机动车内外胎和非机动车内外胎的能力。
