1、车架
车架的上管几乎是最明显的区别，公路车比较平，甚至完全水平，山地车倾角较大，倾角是针对不同情况进行专门设计的。其次，公路车车架看上去比较纤细、重量轻，很多公路车都要考虑降低风阻，山地车则比较粗犷、笨重、结实，不需要过多考虑风阻；山地车车轴同样粗犷，山地车则相反。坐管角度上也有所区别，但并不是特别明显。
2、轮组和轮胎
公路车轮组窄，通常在20毫米左右，山地车则要宽得多。公路车轮胎窄，阻力小，速度快，噪音小，山地车相反。公路车直径更大，常用的700C轮组相当于28车，山地车大约相当于26自行车。
3、车把手
公路车对操控性要求不高，相对较窄，要求降低风阻，设计较简洁，通常使用弯把；山地车对操控性要求较高，车把较宽，通常使用直把。
4、前叉
山地车对减震性要求很高，前叉一般都使用减震，公路车通常没有山地车那种减震。
5、变速系统
公路车通常只有两个牙盘，牙盘较大，齿数较多，山地车通常有三个牙盘，牙盘略小，齿数略少，飞轮数量和飞轮齿数基本差不多。山地车变速系统更结实，重量稍大，公路车重量更轻。
6、操控性和舒适性
山地车操控性更好，公路车稍差一点点；普通的公路车和山地车相比，山地车稍微舒服一点，至少有前减震，尤其是在崎岖不平的路况下会更明显，座椅也更舒服一点。
7、重量
通常情况下公路车较轻，山地车较重，但并不绝对。
8、使用环境和使用频率
山地车能适应的路况比较多，公路车只适合在比较平坦的路面骑行，坑坑洼洼的路面很难骑行，速度很慢，非常颠簸，山地车在多数路面都能顺利通过，而且比较舒适。
9、骑行感受
公路车速度快，时速达到三四十公里比较容易，骑行省力，能明显感到风从耳旁吹过，山地车速度较慢，要达到时速三四十公里较困难，但好在舒适性较强，适合各年龄段和体力，操控性好。
1、碳纤维车架
碳架是目前常用的唯一一种非金属材料制成的车架。一些碳纤维车架会保留其编织纹路，成为其最明显的特征标志。碳架重量最轻，有很高的强度或很好的吸振性。而且吸收冲击性能好，能保持很好的刚性。但是价格较昂贵。
2、钛质车架
钛是一种新兴的金属，这种新材料具有非常优越的性能，是制作顶级车架的最好的材料之一。其外观最大的特点是大都不覆盖其它颜色的涂层，仅保留其枪灰色的金属本色。车架非常轻，强度高，耐久度好。钛合金山地车特别耐用，成本也非常高，修理也非常困难。
3、铝质车架
和钢架相比，铝架外观较为粗犷，且管形多变。焊接点大多呈明显且规则的鱼鳞状，和钢架的焊点相比，差别很大。但也有厂商将焊点打磨，看上去更美观。铝（合金）的操控性、加速性、爬坡性都不错。不过，它的吸振性一般。
4、钢质车架
钢架山地车看上去比较纤细，比一般钢架自行车稍粗一些，但也比铝、钛合金车架细很多。钢车架重量比较重，耐久度高，容易生锈，乘骑感舒适，钢的金属疲劳性要比铝强的多，所以在相同的使用条件下，钢架的寿命也会比铝架长得多。
1、自行车有两种尺寸的说法。一个是说车轮的直径，另一个是说车架的高度，车轮的直径有16/24/26/28/700C等。一般的山地车是26英寸的车轮，轮胎上写着26*1.95或26*1.75等。26是车轮的直径，1.95是指外胎的大小。
2、在你站起来时，座管距离其胯部应当留有适当空隙。要做到这一点，需要你在骑着车的状态时尽可能后退，确保上管到胯部至少有一英寸的空间。这一步的意义在于，让车架有一个很大的范围可供调整，而这对于找到适合的坐垫高度很重要。
3、在选购山地车时，另一个十分重要的因素是上管长度。从坐垫、上管到车把，上管长度决定了身体骑行时的舒适度和骑车的速率。
4、车架的大小，在选择车架大小时，还有两件事要注意，即车把的大小与站立时车把与胯部的间隙。过大的车架可能会给长时间骑车带来背部疼痛，站立因没有足够的空隙，会让你在某处感受到什么叫痛不欲生；过小的车架可能会让腿无法伸展开，长时间的骑行会容易受伤，也会导致长时间骑行中的背部受伤。
1、车架
一辆山地车，需要骑得舒适，轻巧易控，就要看车架了，车架从技术上分硬车架、全避震车架，硬车架省力，全避震车架舒适。材质上分：铝合金、碳纤维、钛合金，其中性价比最高的是碳纤维。
2、变速系统
变速器是山地车的核心之一，好的变速系统让你的骑行更轻快，这个当然跟价格有关系，一般大品牌成品车都是配备好的，这个不用过多考虑。
3、刹车系统
刹车制动系统指：刹车、刹把、刹车线。山地车主要用两种刹车：V刹、碟刹。V刹力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，在雨天或轮圈有水时，容易降低刹车性能。碟刹比起V刹，刹车更平稳，力度更大，不容易抱死。
4、减震系统
一般车辆配有前叉减震，少数车辆车身也配有减震。前叉按填充介质分为：弹簧减震、油簧减震、空气减震。弹簧减震是最低端的，重量大，反弹硬；油簧减震为中端产品，性价比高，一般的品牌中端车多半用这种；空气减震价格高，但平稳，重量轻。
5、配件
头盔选择头尾合适大小的，尾灯车灯是在夜间骑行时照明，绑腿的能防止裤腿绞入前盘，其他的骑行服、手套、打气筒等装备工具看个人喜好。
6、车轮
车轮需要注意的是车圈和轮胎，车圈有刀圈和T型圈之分。外胎的形状对车手有影响，我们大致根据路面选择轮胎的形状即可。
46.8KM/H。一般25－30KM/H。
山地车的车速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。
1、先将刹车上的两颗螺丝松动，不要拧下来，稍微的松动让刹车可以左右晃动。
2、左手放在车把刹车上，将轮子撑起来。
3、右手使劲转动轮子，转动中左手猛捏刹车，捏紧不要松手。
4、右手拧紧刚才松开的螺丝，但是不要太紧。
5、把耳朵放在刹车旁，轻轻的转动轮子，有摩擦的声音就停下来，找到摩擦的位置。
6、从后方看刹车的缝隙，把轮子转到摩擦的地方。如果是靠左，把后面的螺丝松开，轻轻的向右移动一点点，拧紧螺丝。
7、最后转动轮子，听声音，没有声音就调好了。
1、确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。
2、将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。
3、调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。
4、可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。
5、然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。
1、非技术路段时保持中立坐踩姿势，即车手坐在坐垫上进行踩踏时，身体处于自行车中部，这种姿势可以让骑车的人在保持车轮高效转动时，做好要通过技术地形的准备工作。
2、将身体的重量集中在脚上，脚几乎与曲柄平面平行，脚后跟轻微下沉，双膝弯曲，臀部向后，躯干尽力保持水平。同时肩膀放低，双肘向外展开，手部放轻，手腕平直。抬头，视线放宽。
3、骑车起步很重要，切忌不要图骑的爽起步就前牙盘最大带后飞轮最小，这样你现在骑的爽，到老你的膝盖就拉清单了。起步请用前牙盘中盘带后飞轮四或五档就好。
4、骑行过程中，时常补水很重要。不要等到口渴了才补水，等你有了口渴的感觉时，说明你的身体已经很缺水了。骑一段时间，出了很多汗就补点水。
5、骑行过程中，尽量保持一个踩踏频率。这样既能节省你的体能，又能保护你的膝盖。
6、下车之后，不要立刻就坐下，可以溜达溜达或者慢骑一会儿。
1、单片牙盘
常见于旅行车和折叠车牙盘。链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出4节链条。
2、双片亚盘
常见公路车牙盘，折叠车也有用公路牙盘的。链条穿过后拨，过最大牙盘和最小飞轮，形成一个完整的圈之后，张力轮和导向轮所形成的直线于地面交叉所形成的角度小于等于90度即可。这样的链条长度为最佳链条长度。
3、三片牙盘
常见山地车牙盘，公路牙盘也有三片盘的设计。链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出2节链条。
1、常常清洗车子，能让你的车保持新车时的耀眼，同时能有用防止车架的锈蚀。假如在大雨或泥泞的道路中骑行后，必定要赶快进行清洗工作。假如身上污泥多，可以用抹布擦洁净，或是用毛刷刷干净。
2、避震器保养，更换新的避震油，优力胶形式的则查看优力胶是否已有裂缝或变形，如有的话则更新，避震器的维修，应洽询原购买厂商。
3、线管上油，假如刹车或变速的动作不良，可能是表里线的摩擦过大，将外线由止管的部位取下，把内线涂改黄油，再重新装回，假如此操作后依然不顺，则考虑更换表里线管。
4、清洗链条，如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗干净，最后取出晾干上油。
5、链条上油，将链条上滴上润滑油，约十分钟之后，将链条外侧的油擦干净，外部多馀的润滑油会黏住灰尘，增加清洁的麻烦。另外，如果使用喷罐式的润滑油，记得在上完油后，把滴到其他部位的油擦干净。
6、检查飞轮及大齿盘、链条、轮圈、座垫及座杆、钢丝、花鼓、车把、刹车皮、中轴、踏板等位置，看是否需要换新。
