北京大兴国际机场开通 16家航空公司确定于2019年冬春航季入驻

与大兴国际机场同步开通试运营的轨道交通大兴国际机场线，因其速度快、制式新、标准高且全自动运行而备受关注。与普通地铁相比，大兴机场线全面提速，时速可达160公里。乘客可在地铁草桥站搭乘轨道交通列车19分钟直抵大兴国际机场航站楼，普通单程票价为35元。

北京市轨道交通运营管理有限公司车辆部经理杨峰透露，大兴国际机场线（草桥站-大兴国际机场站）线路总长41.36公里，共设大兴国际机场站、大兴新城站、草桥站三站。车辆既兼顾了动车的舒适、快速、安全的特点，同时也兼顾了地铁轨道交通运营的频繁起停。

大兴机场线车厢服务更加精细化，车厢座椅面前设有小桌板、USB充电接口，配有独立可调控的出风口和独立阅读灯。此外，车厢内设置了侧顶行李架、门区大件行李架等，行李存放实用便捷。此外，车内的LED显示器可清晰显示车辆目的地。

值得关注的是，为方便旅客出行，在草桥站还可提前办理行李托运等简易值机服务。

航站楼：旅客最远步行距离不超600米

大兴机场航站楼管理部经营规划主管王辉接受采访时介绍，大兴机场航站楼采用了五指廊放射构型，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，到达最远登机口只需要8分钟，这在世界位于前列。

在值机环节，大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到80%，确保旅客在值机环节排队时间不超过10分钟。

值得注意的是，值机完成后，旅客只需面对信息显示屏停留片刻，便可看到“私人定制”的出发信息，其中包括航班号、登机口地图和目的地天气。东航工作人员介绍，目前每个屏幕最多可显示3名旅客的出行信息。

王辉表示，对于中转旅客，大兴机场在航站楼中央区域设置了高效的核心中转厅，集中规划了边检、海关、安检等通关设施，确保旅客在30分钟内即可完成所有通关手续。同时对于办理了一票到底的通程航班中转旅客，在大兴机场中转，不用再次提取托运行李，旅客行李可直达目的地，极大方便了旅客出行。

据测算，大兴机场将实现国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟，机场最短中转衔接时间位于世界前列，为打造国际航空枢纽增加了筹码。

在登机环节，大兴机场全面升级了无纸化出行方式，实现刷脸登机。旅客不用出示任何证件、纸质登机牌或电子登机牌，刷脸即可实现登机，这为旅客出行带来了全新的体验。

智能安检：3秒内准确查询每位旅客过检信息

在安检环节，大兴机场全面部署了高效智能的安检通道，每小时保障能力可达260人，比传统的安检通道180人的过检能力提升了40%，可确保旅客通过安检的时间不超过5分钟。

首都机场安保公司设备维修保障科副主管李学知表示，大兴机场全面使用由首都机场安保公司研发的智能旅客安检系统。该系统实现了旅客自助验证、旅客过检信息自动集成能、自动分拣安全行李与可疑行李、自动节能、自动回传行李托盘等功能。

据了解，该系统提高了旅客行李检查安全质量，让判图员专心于判图，确保可疑行李100%开检；提高了旅客检查效率，在同等人员配置下，将检查效率提高了60%以上；提高了突发事件的应急处置能力，可在3秒钟内准确查询每一位旅客过检信息；降低了安检工作人员劳动强度；降低了安检对旅客的干扰。

快速通关：海关+安检 一次过检

对于飞国际航线的旅客来说，大兴机场打造了手续简化、流程简便、通行顺畅、愉悦体验的“无感通关”出行环境。

北京海关副关长高瑞峰透露，大兴机场采用“海关+安检，一次过检”的工作模式。大兴国际机场投入运营后，北京海关将在机场航站区实现高速CT机检设备智能判图全覆盖，在出境采用“海关+安检，一次过检”的工作模式，出境旅客“只提交一次行李、只接受一次检查”。

据大兴机场边检站站长王仕斌介绍，为了让旅客更快安全通关，大兴机场建设了126条验放通道，其中有46条自助通道。在国际中转现场布设了17条中转通道，保证了国际转乘国内航班的旅客快速通过边防检查，也解决了国内转乘国际航班旅客顺畅通关。此外，大兴机场还创新性的采用了“安检前置”，将安检设置在边防前，大大增加了安全性和旅客通行效率。

航线规划：2019年冬春航季预计开通116条航线

2019年冬春航季，大兴机场预计开通116条航线，其中国内航线101条，国际航线15条；覆盖全球112个航点，包括国内航点97个，国际航点15个。

按照民航局计划，共有16家航空公司确定于2019年冬春航季入驻大兴机场，其中国内航空公司7家（南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航、吉祥航），国外航空公司8家（英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空）。

据航空公司相关负责人表示，南航、东航分别手握大兴机场40%、30%的航班时刻。南航将建设广州、北京双枢纽，到2025年预计在大兴机场投放超过200架飞机，日起降航班量将超过900架次。同时，作为天合联盟目前在大兴机场唯一的主基地航空公司，东航欲将大兴机场打造成新的核心枢纽机场，并计划投放超过200架飞机。

据了解，根据规划，大兴机场定位为大型国际航空枢纽，并将在2022年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。